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seltene oder alte Autos 1
Bugatti 57SC Coupé Atlantic
1936 wurde dieses Auto ein
Sportwagen erstmals auf der Automobilausstellung
in London gezeigt. Er gilt bis heute als einer
der schönsten Sportwagen der Geschichte. Seine
Stromlinien-Karosserie aus Alu mit den weit ins
Dach herein ragenden Türflügeln zählt bis heute
zu den Meilensteinen des Art Deco. Es wurden
jedoch nur 3 Fahrzeuge gebaut.
Und auf der nach oben offenen
Preisskala gehört er zu den Rekordhaltern. So
soll der Modemacher Ralph Lauren rund 13
Millionen Doller für sein Exemplar gezahlt
haben.
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Technische
Daten: |
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Motor |
8
Zylinder |
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Leistung |
200
PS |
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Geschwindigkeit |
ca.
210 km/h |
Hispano–Suiza
J12
Wem ein Rolls Royce zu banal
oder gewöhnlich war, der leistete sich in den
30gern einen Hispano-Suiza J12. Es war das
luxuriöseste und teuerste Auto seiner Zeit. Da
der Hispano nur als fahrbares Chassis angeboten
wurde, konnten sich die damals bekanntesten und
berühmtesten Karosseriebauer die geschmiedeten
Aufbauten selber ausdenken bzw. nach
Kundenwunsch gestalten und aufsetzen. Hierdurch
erhielten die Autos, obwohl gleiches Modell,
unterschiedliches Aussehen. Die Kosten für
den Rahmen und den Antriebstrang des
Hispano-Suiza beliefen sich alleine schon über $
10.000. Zum Vergleich einen Ford bekam man schon
für $ 550. Die Aufbauten erreichten schnell die
$ 2.500 und mehr, deshalb oder gerade weil alles
an technischem Know how dieser Zeit eingebaut
werden konnte zuzüglich teuerster Materialien
und hochwertigster Ausstattung interessierten
sich natürlich berühmte Menschen für dieses
Auto. Unter den berühmten Kunden waren,
der Schah von Persien, der spanische General
Franko und Pablo Picasso. Als Prestigefahrzeug
war der Hispano-Suiza einfach unschlagbar.
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Technische
Daten: |
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Motor |
9,42 Liter
V12 |
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Spitze |
ca. 160
km/h |
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0-100Km/h |
ca. 12
Sekunden |
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Leistung |
220 PS bei
3.500U/min |
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Getriebe |
Dreigang
manuell |
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Aufhängung |
v. Starachse mit
halbelliptischen Blattfedern h. Antriebsachse,
halbelliptischen Blattfedern |
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Bremsen |
vorne und hinten:
Trommelbremsen mit
Bremskraftverstärker |
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Länge |
4877 mm (abhängig vom
Karosserietyp) |
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Breite |
1'803
mm |
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Gewicht |
2'275 - 2'950
kg |
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Preis |
$
12'500 |
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Preis heute
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$ 750'000 - $
2'000'000 |
VW T1
Volkswagen
Transporter Typ 2
T1
| Hersteller: |
Volkswagen
AG |
| Produktionszeitraum: |
1950–1967 |
| Klasse: |
Kleintransporter |
| Karosseriebauform: |
Kleinbus,Kastenwagen,Pritschenwagen,
Doppelkabine |
| Vorgängermodell: |
keines |
| Nachfolgemodell: |
VW T2 |
Der VW T1, auch Bulli genannt, war ein
Kleintransporter der Volkswagen AG
(ab 1960: AG). Der T1 war das erste
Modell des VW Busses Mit der Einführung des
Nachfolgemodells VW T2 endete die Produktion des
VW T1 1967. In verschiedenen Ausführungen liefen
insgesamt 1,8 Millionen T1 vom Band. Der Wagen,
der während seiner Bauzeit Marktführer war, gilt
als ein Symbol des deutschen Wirtschaftswunder.
Auf seiner Basis entstand eines der ersten
Reisemobile.
Reisemobil Mit dem Wirtschaftswunder setzte
Ende des Jahrzehnts der Trend zum andere
Entwicklungen begann, wieder ein. Mit der
Entwicklung der Campingbox von Westfalia war der
T1 eines der ersten Fahrzeuge, die zum Reisen
verwendet werden konnten. Da die Box nicht fest
montiert war, konnte der Wagen im Alltag weiter
als Nutzfahrzeug verwendet werden. Mit dem 1960
folgenden Campingbus entstand die neue
Fahrzeugklasse der Reisemobile.
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Modelle von Detlev Müller
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